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Fiche technique - Technische gegevens - Technische Einzelheiten

Données générales

Algemene gegevens

Algemeine Einzelheiten
MarqueMerkMarkeRÖHR
TypeTypeTyp28R
FabricantFabrikantHerstellerMaschinenfabrik E. Röhr - Landshut (D)
Année de fabricationBouwjaarBaujahr1953
Numéro de chassisChassis nummerFahrgestell Nummer9501054
ConstructionBouwwijzeBauartd'un seul bloc, sans chassis
één enkele blok, zonder chassis
Rahmenlose Blockkonstruktion
Moteur

Motor
MarqueMerkMarkeMWM
TypeTypeTypKDW 415 Z
FabricantFabrikantHerstellerMotoren-Werke Mannheim A-G.- Mannheim (D)
Année de fabricationBouwjaarBaujahr1953
NuméroNummerNummer2804 / 78N
CarburantBrandstofKraftstoffDiesel - 4 temps / 4 tacs / 4 Takt
Puissance [ch/tr.min.]Vermogen [pk/tr.min.]Leistung [PS/Upm]28 / 1500
Couple [kgm/tr.min.]Koppel [kgm/tr.min.]Drehmoment [mkg/Upm] / 1500
Nombre de cylindresAantal cylindersZylinderzahl2
CylindréeCylinderinhoudHubraum- cc
RefroidissementKoelingKühlungEau - Water - Wasser
Boite

Versnellingsbak

Getriebe
MarqueMerkMarkeZF
TypeTypeTypA 15
Nombre de rapportsAantal versnellingenGängenzahl5 A / 1 R
FabricantFabrikantHersteller- (D)
Année de fabricationBouwjaarBaujahr-
NuméroNummerNummer-
Entrainement faucheuseMaaibalkaandrijvingMahantriebOui / Ja
Jantes et pneus

Wielen en banden

Felgen und Reifen
Jantes avantVoorvelgenVorderfelgen / / DIN 3,25Dx16 /
Pneus avantVoorbandenVorderreifen x 16
Jantes arrièresAchtervelgenHinterfelgen / / DIN W /
Pneus arrièresAchterbandenHinterreifen-
Ce tracteur a été livré neuf, le 11 novembre 1953, a Honnay (B), au père du propriétaire actuel.
Il fut livré, muni d'un relevage de marque Pentax et d'un treuil. Ces deux équipements furent montés par le concessionaire. Ce qui explique le "trafiquage" du montage du siège, le couvercle de la boite ZF n'ayant pas étée modifiée pour recevoir le relevage. Par la suite, un montage a été fait a l'avant pour recevoir un rateau-fane qui pouvait etre remonté par une action du relevage.
Ce tracteur a surtout été employé pour la sortie d'arbres des forets ardennaises. Vu les très fortes pentes, des jantes arrières plus larges ont étées montées a l'envers pour augmenter la traction et la stabilité latérale. La dextérité du conducteur, épousée au capabilités du tracteur, ont étonné plus d'un.